COVID-19-ით დაზარალებული, 2020 წლის მეორე ნახევრიდან, საერთაშორისო ლოგისტიკური ბაზარი განიცდის ფასების მასობრივ ზრდას, აფეთქებას და კაბინეტების ნაკლებობას.ჩინეთის საექსპორტო საკონტეინერო ტვირთების განაკვეთის კომპოზიტური ინდექსი 1658,58-მდე გაიზარდა გასული წლის დეკემბრის ბოლოს, რაც ახალი მაღალი მაჩვენებელია ბოლო 12 წლის განმავლობაში.გასული წლის მარტში სუეცის არხის „საუკუნოვანი გემების საცობმა“ ინციდენტმა გააძლიერა სატრანსპორტო სიმძლავრის დეფიციტი, დაადგინა ახალი მაღალი ფასი ცენტრალიზებული ტრანსპორტის ფასში, გავლენა მოახდინა გლობალურ ეკონომიკაზე და საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრია წარმატებით გამოვიდა წრიდან.
სხვადასხვა ქვეყანაში პოლიტიკის ცვლილებებისა და გეოგრაფიული კონფლიქტების გავლენის გარდა, საერთაშორისო ლოგისტიკა და მიწოდების ჯაჭვი ბოლო ორი წლის განმავლობაში ინდუსტრიაში ყურადღების ცენტრში მოექცა.„გაჭედვა, მაღალი ფასი, კონტეინერებისა და სივრცის ნაკლებობა“ იყო გადაზიდვების მთავარი შესვლა გასულ წელს.მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მხარე ასევე ცდილობდა სხვადასხვა კორექტირებას, საერთაშორისო ლოგისტიკური მახასიათებლები, როგორიცაა „მაღალი ფასი და გადატვირთულობა“ 2022 წელს, კვლავ გავლენას ახდენს საერთაშორისო საზოგადოების განვითარებაზე.
მთლიანობაში, ეპიდემიით გამოწვეული გლობალური მიწოდების ჯაჭვის დილემა მოიცავს ცხოვრების ყველა სფეროს და საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრია არ არის გამონაკლისი.მას კვლავ ექნება ტვირთების ტარიფების მაღალი რყევები და სატრანსპორტო სიმძლავრის სტრუქტურის კორექტირება.ამ რთულ გარემოში, უცხოელმა ტრეიდერებმა უნდა აითვისონ საერთაშორისო ლოგისტიკის განვითარების ტენდენცია, ცდილობდნენ გადაჭრას მიმდინარე პრობლემები და იპოვონ განვითარების ახალი მიმართულება.
საერთაშორისო ლოგისტიკის განვითარების ტენდენცია
შიდა და გარე ფაქტორების გავლენის გამო, საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიის განვითარების ტენდენცია ძირითადად აისახება "სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის წინააღმდეგობა ჯერ კიდევ არსებობს", "ინდუსტრიის შერწყმისა და შესყიდვების ზრდა", "განუწყვეტი ზრდა". ინვესტიცია განვითარებად ტექნოლოგიებში“ და „მწვანე ლოჯისტიკის დაჩქარებული განვითარება“.
1. სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის წინააღმდეგობა კვლავ არსებობს
წინააღმდეგობა სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის ყოველთვის იყო პრობლემა საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიაში, რომელიც გაღრმავდა ბოლო ორი წლის განმავლობაში.ეპიდემიის გავრცელება გახდა საწვავი სატრანსპორტო სიმძლავრისა და მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის წინააღმდეგობის გაძლიერებისთვის, რაც აიძულებს დისტრიბუციას, ტრანსპორტირებას, შენახვას და საერთაშორისო ლოგისტიკის სხვა რგოლებს დროულად და ეფექტურად დაუკავშირდეს. .სხვადასხვა ქვეყნის მიერ ზედიზედ განხორციელებული ეპიდემიის პრევენციის პოლიტიკა, აგრეთვე სიტუაციის აღდგენისა და ინფლაციური წნეხის გაზრდის გავლენა და სხვადასხვა ქვეყნების ეკონომიკური აღდგენის ხარისხი განსხვავებულია, რაც იწვევს ზოგიერთ ქვეყანაში გლობალური სატრანსპორტო სიმძლავრის კონცენტრაციას. ხაზები და პორტები და გემებისა და პერსონალისთვის რთულია ბაზრის მოთხოვნის დაკმაყოფილება.კონტეინერების, ადგილების, ხალხის დეფიციტი, სატვირთო გადაზიდვების მზარდი ტარიფი და გადატვირთულობა ლოჯისტიკოსებისთვის თავის ტკივილი გახდა.
ლოჯისტიკოსებისთვის, გასული წლის მეორე ნახევრიდან მოყოლებული, მრავალი ქვეყნის ეპიდემიის კონტროლის პოლიტიკა შერბილდა, დაჩქარდა მიწოდების ჯაჭვის სტრუქტურის კორექტირება და გარკვეულწილად შემსუბუქდა ისეთი პრობლემები, როგორიცაა ტვირთის გადაზიდვა და გადატვირთულობა. რაც მათ კვლავ იმედს აძლევს.2022 წელს, მსოფლიოს მრავალი ქვეყნის მიერ მიღებული ეკონომიკური აღდგენის ღონისძიებების სერიამ შეამსუბუქა საერთაშორისო ლოგისტიკის ზეწოლა.
თუმცა, წინააღმდეგობა სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის, რომელიც გამოწვეულია სატრანსპორტო სიმძლავრის განაწილებასა და ფაქტობრივ მოთხოვნას შორის სტრუქტურული დისლოკაციის შედეგად, გაგრძელდება წელსაც, გამომდინარე იქიდან, რომ სატრანსპორტო სიმძლავრის შეუსაბამობის კორექტირება მოკლევადიან პერიოდში შეუძლებელია.
2. ინდუსტრიის შერწყმა და შესყიდვები იზრდება
ბოლო ორი წლის განმავლობაში, საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიის შერწყმა და შესყიდვა მნიშვნელოვნად დაჩქარდა.მცირე საწარმოები აგრძელებენ ინტეგრაციას და მსხვილი საწარმოები და გიგანტები ირჩევენ შეძენის შესაძლებლობას, როგორიცაა easystent group-ის მიერ გობლინის ლოგისტიკური ჯგუფის შეძენა, Maersk-ის მიერ პორტუგალიური ელექტრონული კომერციის ლოგისტიკური საწარმოს Huub-ის შეძენა და ა.შ.ლოგისტიკური რესურსები აგრძელებენ სათავესთან მიახლოებას.
საერთაშორისო ლოგისტიკურ საწარმოებს შორის M&A-ის დაჩქარება, ერთი მხრივ, გამომდინარეობს პოტენციური გაურკვევლობისა და პრაქტიკული წნეხისგან, ხოლო ინდუსტრიის M & A ღონისძიება თითქმის გარდაუვალია;მეორეს მხრივ, იმის გამო, რომ ზოგიერთი საწარმო აქტიურად ემზადება ჩამონათვალისთვის, მათ უნდა გააფართოვონ პროდუქციის ხაზი, გააუმჯობესონ მომსახურების შესაძლებლობები, გააძლიერონ ბაზრის კონკურენტუნარიანობა და გააუმჯობესონ ლოგისტიკური სერვისების სტაბილურობა.ამავდროულად, ეპიდემიით გამოწვეული მიწოდების ჯაჭვის კრიზისის გამო, მიწოდებასა და მოთხოვნას შორის სერიოზული წინააღმდეგობის წინაშე და გლობალურ ლოჯისტიკას შორის კონტროლიდან გამოსული, საწარმოებმა უნდა ააშენონ დამოუკიდებელი და კონტროლირებადი მიწოდების ჯაჭვი.გარდა ამისა, ბოლო ორი წლის განმავლობაში გლობალური გადაზიდვის საწარმოების მოგების მკვეთრმა ზრდამ ასევე გაზარდა საწარმოების ნდობა M&A-ის წამოწყების თაობაზე.
M & a ომის ორი წლის შემდეგ, წლევანდელი M&A საერთაშორისო ლოგისტიკის ინდუსტრიაში უფრო მეტად ფოკუსირებული იქნება ზედა და ქვედა დინების ვერტიკალურ ინტეგრაციაზე, რათა გააუმჯობესოს ზემოქმედების წინააღმდეგობა.საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიისთვის, საწარმოების დადებითი ნება, საკმარისი კაპიტალი და რეალისტური მოთხოვნები გახდის M&A ინტეგრაციას ინდუსტრიის განვითარების საკვანძო სიტყვად წელს.
3. ინვესტიციები განვითარებად ტექნოლოგიებში განაგრძობდა ზრდას
ეპიდემიით დაზარალებული, საერთაშორისო ლოგისტიკური საწარმოების პრობლემები ბიზნესის განვითარებაში, მომხმარებელთა შენარჩუნებაში, ადამიანური ხარჯების, კაპიტალის ბრუნვისა და ა.შ.ამიტომ, ზოგიერთმა მცირე, საშუალო და მიკრო საერთაშორისო ლოგისტიკური საწარმომ დაიწყო ცვლილებების ძიება, როგორიცაა ხარჯების შემცირება და ტრანსფორმაციის განხორციელება ციფრული ტექნოლოგიების დახმარებით, ან თანამშრომლობა ინდუსტრიის გიგანტებთან და საერთაშორისო ლოგისტიკური პლატფორმის საწარმოებთან, რათა მიეღოთ უკეთესი ბიზნესის გაძლიერება. .ციფრული ტექნოლოგიები, როგორიცაა ელექტრონული კომერცია, ნივთების ინტერნეტი, ღრუბლოვანი გამოთვლები, დიდი მონაცემები, ბლოკჩეინი, 5გ და ხელოვნური ინტელექტი, იძლევა ამ სირთულეების გადალახვის შესაძლებლობას.
ასევე ვლინდება ინვესტიციების და დაფინანსების ზრდა საერთაშორისო ლოგისტიკური დიგიტალიზაციის სფეროში.ბოლო წლების განვითარების შემდეგ, საერთაშორისო ლოგისტიკური ციფრული საწარმოები ცდილობდნენ დაყოფილი ტრასის სათავეში, წარმოიქმნა დაფინანსების დიდი რაოდენობა ინდუსტრიაში და კაპიტალი თანდათან იკრიბება სათავეში.მაგალითად, სილიკონის ველში დაბადებული flexport-ს აქვს ჯამური დაფინანსება 1,3 მილიარდი აშშ დოლარი ხუთ წელზე ნაკლებ დროში.გარდა ამისა, M&A-ს დაჩქარებისა და საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიაში ინტეგრაციის გამო, განვითარებადი ტექნოლოგიების გამოყენება გახდა ერთ-ერთი მთავარი გზა საწარმოებისთვის, რათა შექმნან და შეინარჩუნონ თავიანთი ძირითადი კონკურენტუნარიანობა.ამიტომ, ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება ინდუსტრიაში შესაძლოა გაგრძელდეს 2022 წელს.
4. მწვანე ლოჯისტიკის განვითარების დაჩქარება
ბოლო წლებში გლობალური კლიმატი მნიშვნელოვნად შეიცვალა და ექსტრემალური ამინდი ხშირად ხდებოდა.1950 წლიდან მოყოლებული, გლობალური კლიმატის ცვლილების მიზეზები ძირითადად გამოწვეულია ადამიანის საქმიანობით, როგორიცაა სათბურის გაზების ემისიები, რომელთაგან CO ν-ის გავლენა დაახლოებით ორ მესამედს შეადგენს.კლიმატის ცვლილებასთან გამკლავებისა და გარემოს დაცვის მიზნით, სხვადასხვა ქვეყნის მთავრობებმა აქტიურად აწარმოეს სამუშაოები და ჩამოაყალიბეს მნიშვნელოვანი შეთანხმებების სერია, რომელიც წარმოდგენილია პარიზის შეთანხმებით.
როგორც ეროვნული ეკონომიკური განვითარების სტრატეგიული, ძირითადი და წამყვანი ინდუსტრია, ლოგისტიკური ინდუსტრია ეკისრება ენერგიის დაზოგვისა და ნახშირბადის შემცირების მნიშვნელოვან მისიას.როლანდ ბერგერის მიერ გამოქვეყნებული მოხსენების თანახმად, სატრანსპორტო და ლოგისტიკური ინდუსტრია არის გლობალური ნახშირორჟანგის ემისიების "ძირითადი წვლილი", რომელიც შეადგენს ნახშირორჟანგის გლობალური ემისიების 21%-ს.ამჟამად, მწვანე და დაბალი ნახშირბადის ტრანსფორმაციის დაჩქარება გახდა ლოგისტიკური ინდუსტრიის კონსენსუსი და "ორმაგი ნახშირბადის მიზანი" ასევე გახდა ინდუსტრიის მწვავე თემა.
მსოფლიოს უდიდესმა ეკონომიკებმა განუწყვეტლივ გააღრმავეს ძირითადი ზომები, როგორიცაა ნახშირბადის ფასი, ნახშირბადის ტექნოლოგია და ენერგეტიკული სტრუქტურის კორექტირება „ორმაგი ნახშირბადის“ სტრატეგიის გარშემო.მაგალითად, ავსტრიის მთავრობა გეგმავს „ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის / წმინდა ნულოვანი ემისიის“ მიღწევას 2040 წელს;ჩინეთის მთავრობა გეგმავს მიაღწიოს "ნახშირბადის პიკს" 2030 წელს და "ნახშირბადის ნეიტრალიტეტს / წმინდა ნულოვანი გამონაბოლქვის" მიღწევას 2060 წელს. სხვადასხვა ქვეყნის ძალისხმევის საფუძველზე "ორმაგი ნახშირბადის" მიზნის განხორციელებაში და შეერთებული შტატების პოზიტიურ დამოკიდებულებაზე დაბრუნების შესახებ. პარიზის შეთანხმების თანახმად, საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიის ადაპტური კორექტირება „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის გარშემო ბოლო ორი წლის განმავლობაში გაგრძელდება წელსაც.მწვანე ლოჯისტიკა გახდა ბაზრის კონკურენციის ახალი გზა და ნახშირბადის გამონაბოლქვის შემცირებისა და ინდუსტრიაში მწვანე ლოგისტიკის განვითარების ხელშეწყობის ტემპი გაგრძელდება დაჩქარება.
მოკლედ, განმეორებითი ეპიდემიების, მუდმივი საგანგებო სიტუაციების და ეტაპობრივი დუნე სატრანსპორტო ლოგისტიკური ჯაჭვის შემთხვევაში, საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრია გააგრძელებს ბიზნესის განლაგებისა და განვითარების მიმართულების კორექტირებას მთავრობების პოლიტიკისა და სახელმძღვანელო პრინციპების შესაბამისად.
წინააღმდეგობა სატრანსპორტო სიმძლავრის მიწოდებასა და მოთხოვნას, ინდუსტრიის შერწყმასა და ინტეგრაციას, განვითარებად ტექნოლოგიებში ინვესტიციებს და ლოგისტიკის მწვანე განვითარებას შორის გარკვეულ გავლენას მოახდენს საერთაშორისო ლოგისტიკური ინდუსტრიის განვითარებაზე.შესაძლებლობები და გამოწვევები თანაარსებობს 2022 წელს.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-08-2022