დამუხტვის კულტურის მედიის უახლესი ამბების მიხედვით, ჰოლანდიის მთავრობა გეგმავს მაქსიმალური რაოდენობის შემცირებასფრენები ამსტერდამის შიფჰოლის აეროპორტშიწელიწადში 500 000-დან 440 000-მდე, საიდანაც საჰაერო სატვირთო ფრენები უნდა შემცირდეს.
ცნობილია, რომ ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც AMS აეროპორტმა პრიორიტეტი კლიმატისა და გარემოს დაცვას ანიჭებს ეკონომიკურ ზრდას.ჰოლანდიის მთავრობის სპიკერმა განაცხადა, რომ ის მიზნად ისახავს აეროპორტის ეკონომიკის დაბალანსებას რეგიონში მცხოვრებთა ცხოვრების ხარისხთან.
ჰოლანდიის მთავრობა, AMS Airports-ის უმრავლესობის მფლობელი, არ დააკლდება გარემოს პრიორიტეტულ მინიჭებას, ხმაურის და აზოტის ოქსიდის დაბინძურების (NOx) შემცირებას.თუმცა, საავიაციო ინდუსტრიაში, მათ შორის საჰაერო ტვირთის ჩათვლით, ბევრს სჯერა, რომ არსებობს უფრო ჭკვიანური გზა გარემოს დასაცავად უფრო სუფთა თვითმფრინავების ექსპლუატაციით, ნახშირბადის კომპენსაციის გამოყენებით, მდგრადი საავიაციო საწვავის (SAF) შემუშავებით და აეროპორტის ინფრასტრუქტურის უკეთესი სარგებლობით.
2018 წლიდან, როდესაც Schiphol-ის სიმძლავრე პრობლემად იქცა,სატვირთო ავიახაზებიიძულებულნი გახდნენ უარი ეთქვათ მათი გამგზავრების დროზე და ბევრი ტვირთი ასევე გადამისამართდა ბელგიის LGG ლიეჟის აეროპორტში ევროკავშირში (დაფუძნებული ბრიუსელში), ხოლო 2018 წლიდან 2022 წლამდე Amazon FBA ტვირთის გავრცელება, ზრდა ლიეჟის აეროპორტში ტვირთს რეალურად აქვს ეს ფაქტორი.(მსგავსი საკითხავი: გარემოს დაცვა თუ ეკონომიკა? ევროკავშირი რთული არჩევანის წინაშე დგას….)
რა თქმა უნდა, მაგრამ სატვირთო ფრენების დანაკარგის ასანაზღაურებლად, ჰოლანდიური გამგზავნის ბორტმა evofenedex-მა მიიღო ჰოლანდიის ხელისუფლების თანხმობა „ადგილობრივი წესის“ შესაქმნელად, რომელიც ტვირთის ფრენებს პრიორიტეტულად ანიჭებს ასაფრენ-დასაფრენ ბილიკებს.
სატვირთო ფრენების საშუალო რაოდენობა Schiphol-ში წლის პირველ რვა თვეში იყო 1,405, რაც 19%-ით ნაკლებია 2021 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, მაგრამ მაინც თითქმის 18%-ით გაიზარდა პანდემიამდელ მაჩვენებელთან შედარებით.Მთავარიწლევანდელი კლების ფაქტორი იყო რუსული სატვირთო გიგანტის AirBridgeCargo-ს „არყოფნა“.შემდეგრუსეთ-უკრაინის ომი.
გამოქვეყნების დრო: სექ-29-2022